Momenta, Stellantis, 둥펑 합작사, 지능형 주행 기술 공동 개발

배경

2026년 9월 28일, 중국 자율주행 유니콘 Momenta가 Stellantis 그룹 및 둥펑 자동차와의 중국 합작사(DPCA)와 3자 협력을 발표했다. Momenta는 이미 상하이자동차, BYD, 제너럴모터스 등에 공급 중이며, 이번 협력으로 Stellantis-둥펑 생태계까지 영역을 확장했다. Stellantis의 푸조와 시트로엥 브랜드는 중국 시장에서 스마트 주행 기능이 현지 경쟁사에 비해 뒤처져 있어, 이번 파트너십은 판매 부진을 만회하기 위한 핵심 전략으로 평가된다.

둥펑-푸조-시트로엥 자동차(DPCA)는 우한과 청두에 생산 기지를 두고 있지만, 소프트웨어 및 전자 아키텍처 역량이 취약하다. Momenta의 데이터 기반 알고리즘과 풀스택 소프트웨어를 통합함으로써, Stellantis는 중국산 모델에 고급 보조 주행 기능을 신속히 탑재해 시장 점유율 하락을 막으려 한다.

심층 분석

Momenta의 핵심은 ‘데이터 플라이휠’ 전략으로, 양산 차량(Mpilot)에서 수집한 실제 도로 데이터를 완전 자율주행(MSD) 알고리즘 개선에 활용하는 선순환 구조다. DPCA와의 협력은 연간 수십만 대 규모의 데이터 소스를 제공해 알고리즘 반복 속도를 높인다. 기술적으로 Momenta는 인지, 판단, 제어를 아우르는 완전한 소프트웨어 스택을 제공하며, 퀄컴 스냅드래곤 라이드와 같은 주류 칩 플랫폼에 최적화해 L2+ 수준의 내비게이션 보조 주행과 향후 L3 업그레이드 경로를 지원할 수 있다.

비즈니스 모델은 기술 라이선스 또는 차량당 소프트웨어 요금 형태가 유력하며, Momenta는 안정적 수익을 확보하고 합작사는 막대한 자체 개발 비용과 시간을 절감한다. 이번 협력은 다국적 자동차 제조사들이 글로벌 솔루션을 그대로 도입하는 대신 중국 현지 공급업체와 깊이 결합해 독특한 도로 환경과 사용자 요구에 대응하는 전략적 전환을 보여준다.

산업 영향

이번 계약으로 Momenta는 메르세데스-벤츠, 도요타에 이어 Stellantis의 중국 사업까지 수주하며 최상위 공급업체 지위를 굳혔다. 이는 기업 가치와 향후 IPO에 긍정적 신호다. DPCA는 2027년경 Momenta 시스템을 탑재한 신차를 출시해 15만~25만 위안(약 3,000만~5,000만 원) 대 주력 시장에서 BYD, 지리, 샤오펑과 경쟁할 전망이다. 둥펑의 자체 브랜드인 보야 등도 기술 공유를 통해 혜택을 볼 수 있다.

국내 공급업체 구도는 더욱 뚜렷해지고 있다. 화웨이는 프리미엄 풀스택 솔루션, DJI 오토모티브는 가성비 중심, 호라이즌 로보틱스는 칩 생태계로 차별화하며, Momenta는 중립적 크로스 플랫폼 소프트웨어 제공자로 자리매김한다. 이번 협력은 중저가 시장 경쟁을 격화시켜 비용과 성능 최적화를 압박할 것이다. 소비자에게는 내비게이션 보조, 자동 주차 등 고급 기능이 기본 사양으로 확산되며, 전통적인 티어1 공급업체의 입지가 더욱 좁아질 전망이다.

전망

협력의 성패는 2027년 하반기 출시 예정인 첫 양산 차량의 성능에 달려 있다. 샤오펑이나 화웨이와 동등한 수준의 주행 경험을 제공해야 한다. 데이터 규정 준수도 핵심 과제다. Stellantis는 현지 데이터 처리를 요구하므로, Momenta와 합작사는 중국 법규에 부합하는 데이터 폐쇄 루프를 구축해야 하며, 이는 다른 다국적 기업의 참고 모델이 될 수 있다.

중국 내 성공을 발판으로 유럽과 북미 시장으로 협력이 확대될 가능성도 있다. Stellantis는 해당 지역에서 테슬라 FSD의 압박을 받고 있어, Momenta의 솔루션이 글로벌 공급망에 진입하는 계기가 될 수 있다. 다만 Momenta는 협력사 증가에 따른 엔지니어링 역량 분산을 경계해야 한다. 2027년경 중국의 L3 자율주행 규제가 정비되면 더 높은 수준의 기능 탑재가 가능해질 전망이다. 이번 협력은 글로벌 자동차 산업의 지능화 분업이 심화되는 가운데, 중국 스마트 주행 공급업체가 주역으로 부상하는 상징적 사례다.